216.
San Diego Cable Railway Co., San Francisco
EF-VF
450 €
7 % Gold Bond 1.000 $ von 1890 (Auflage 225), #80
Abb.
Gegründet 1889 für den Bau und Betrieb einer Seilbahn in San Diego, der zweitgrößten Stadt in Kalifornien. Betriebseröffnung
fand 1890 statt, Streckenlänge 4,7 Meilen. Nach dem Zusammenbruch des Unternehmens im Jahr 1892, konnte erst 1896 unter
der Regie von San Diego Electric Railway Co. der Betrieb wieder aufgenommen werden. Wunderschöne Vignette mit Abb. eines
Waggons der Ges., als Lithographie gedruckt. Originalsignaturen. Mit anh. restlichen Kupons. Rarität. (79)
217.
Selins Grove & North Branch Railroad
VF
700 €
5 shares à 50 $ 10.4.1875, #68
Abb. S. 37 Geplant war eine 14 Meilen lange Bahn für die Lieferung von Eisenerz für Hüttenwerke entlang der Strecke Port Treverton - Nort-
humberland, Pa. Doch noch bevor die Schienen gelegt wurden ging die Bahn ein. Sehr dekorativ mit Adler- und Eisenbahn-Vign.
Nicht gelistet bei Cox. (79)
218.
Silver Glance Consolidated Co., Philadelphia
EF
150 €
100 shares à 10 $ 2.3.1881. Gründeraktie, #29
Abb.
Silberminen im Park County, Colorado, konzessioniert 1880. Schöne Vignette mit Bergleuten und Förderhaspel. Unentwertet. Bei
uns letztmals im Jahre 2003 (!) versteigert worden. (84)
219.
Sovereign Mining Co., New York / Colorado
EF
250 €
5 % Gold Bond 1.000 $ 1.12.1884 (Auflage 5000), #1100
Abb.
Die 1884 gegründete Ges. erhielt im Territory of Colorado im Gebiet des heutigen Kit Carson County das Eigentum und eine Berg-
baukonzession für ein Gebiet von rd. 50 acres. Dauerhaften Erfolg scheint man nicht gehabt zu haben: 1888 hören die Zinszah-
lungen auf die Anleihe auf. Unentwertet, mit Kupons 7 uff. Exakt dieses Stück wurde 1997 schon einmal in der Schweiz verstei-
gert, seitdem ein UNIKAT geblieben. (84)
220.
St. Johns & Indian River Canal, Palatka
VF-
3.500 €
8 % Bond 500 $ 1.4.1860, #52
Abb. S. 37 1855 beschloß die Regierung von Florida den Bau einer Wasserstraße zwischen Indian River und St. Johns River, insgesamt 56,6
km lang. Die Finanzierungsschwierigkeiten verhinderten den Baubeginn wiederholt (1860, 1909, 1936, 1968). 1973 wurde die zu-
ständige Kanalbaubehörde endgültig aufgelöst. Großformatiges Papier mit riesiger Vignette. Abgebildet wurde eine Landkarte von
Texas, Louisiana, Mississippi, Alabama, Georgia und Florida mit Angaben zu den wichtigsten Eisenbahnstrecken, links oben
Schaufelraddampfer an Anlegestelle, mittig Büste von George Washington, umgeben von weiblicher Allegorie, Soldat mit Gewehr
und 2 Indianer. Einige hinterklebte Einrisse (alt). Mit kpl. anh. Kupons, nicht entwertet. Einzelstück aus uralter Sammlung. (79)
221.
St. Paul Eastern Grand Trunk Railway, Chippewa Falls, Wis.
VF
100 €
50 shares à 100 $ 3.5.1883, #66
Abb.
Gegründet 1879 für den Bau einer Normalspurbahn von Oconto, Wis. nach St. Paul, Minn. mit einer nach Nordosten führenden
Abtweigung nach Marinette, Mich. Der Bau begann im Juli 1882, schon Ende 1882 konnte das erste 10 Meilen lange Teilstück bis
Stiles Jct. eröffnet werden. Nach Fertigstellung der ersten 70 Meilen sollte die Bahn von den Oconto und Shawano Counties im
Staat Wisconsin eine gewaltige Landschenkung von 200.000 acres bekommen. 1884 erlangte die Milwaukee, Lake Shore & Wes-
tern Ry. die Kontrolle durch pachtweise Übernahme. Bei uns erstmals überhaupt angeboten. (49)
222.
Standard Oil Co., Cleveland, Ohio
EF
2.400 €
46 shares à 100 $ 29.4.1878, #164
Abb.
Rockefeller, der sich seinen Lebensunterhalt zunächst als Buchhalter verdiente, stieg als 22-jähriger ins Ölgeschäft ein, dessen
riesige Möglichkeiten er als einer der ersten messerscharf erkannte. Genialität bewiesen er und seine Partner bei der Entwicklung
des Geschäfts: statt sich auf die Förderung zu konzentrieren, kaufte Rockefeller eine Raffinerie nach der anderen. So machte er
einerseits die Produzenten von sich und seinem riesigen Pipeline-Netz abhängig, andererseits kontrollierte er damit den Absatz-
markt (Zitat: “Die Öllampen verschenken wir, damit die Leute dann das Öl bei uns kaufen müssen.”) 1878 kontrollierte die Stan-
dard Oil (ESSO) 95 % des amerikanischen Ölmarktes. Dieses Monopol war den Politikern ein Dorn im Auge: der auf über 100 Be-
teiligungen und Unterbeteiligungen angewachsene Konzern wurde 1911 auf Anweisung des Obersten Bundesgerichts durch das
Anti-Trust-Gesetz aufgelöst. Trickreich schaffte es Rockefeller dennoch, über die neu gegründete Standard Oil Trust sein Imperi-
um weiter zu beherrschen. John D. Rockefeller brachte es zu dem größten Vermögen, das jemals in der Neuzeit zusammenge-
tragen worden war. Die Aktie, original unterschrieben von
John D. Rockefeller
als Präsident, ist Synonym für Reichtum und
Macht. Außerdem ist das Stück original unterschrieben von
Henry M. Flagler
(1830-1913), Mitbegründer der Standard Oil und
engster Vertrauter von John D. Rockefeller. Flagler zog sich später ganz aus dem aktiven Geschäft zurück und startete eine wei-
tere Karriere im Eisenbahngeschäft. Die legendäre Florida East Coast Railway, die einst bis Key West führte, ist sein Werk. Er
machte Florida von einer sumpfigen Wildnis zum Lieblingsaufenthaltsort der Schönen und Reichen der damaligen Zeit. Sein Ein-
fluss war so groß, dass der Staat Florida extra für ihn das Scheidungsgesetz änderte, als er sich, über 70-jährig, eine Südstaa-
tenschönheit von Mitte 20 zur dritten Frau nehmen wollte. Ausgestellt auf und rückseitig original unterschrieben von
Charles Pratt
(1830-1891). Bedeutender Ölindustrieller. Pratt begann mit elf auf einer benachbarten Farm zu arbeiten, mit 13 wurde er Ange-
stellter in einem Lebensmittelgeschäft, nach einem Jahr wurde er Maschinenbaulehrling in Newton. Nachdem er ein wenig Geld
gespart hatte, schrieb er sich als Student in der Wesleyan Academy ein. 1848 nahm er eine Stelle in einer Ölhandelsgesellschaft
in Boston an. 1867 gründete er mit Henry H. Rogers die Firma Charles Pratt Co., unter dem Namen “Pratt’s Astral Oil” produzie-
te die Firma hochqualitatives Öl, welches weltweit vertrieben wurde. Bis 1874 entwickelte sich die Firma zur erfolgreichsten von
allen Raffinerien und wurde, obwohl Pratt befürchtete, dass die Qualität seines Produkts sinken würde, von John D. Rockefeller
gekauft. Pratt stieg in die Führungselite der Standard Oil auf. Im gleichen Maße wie sein Erfolg stieg, nahm seine Gesundheit ab,
mit 61 Jahren starb er als reichster Mann Brooklyns. (53)
223.
Stony Creek Railroad, Pennsylvania
UNC
10 €
Shares à 50 $ o.D. (Blankette), #802
Abb.
Konzessioniert 1868. Strecke Norristown-Lansdale, Pa. (10 Meilen), eröffnet 1874. Alles rollende Material (außer einem eigenen
caboose car) stellte die Philadelphia & Reading RR zur Verfügung. Große Personenzug-Vignette. (27)
224.
Stroudsburg Passenger Railway, Stroudsburg, Pa.
EF-VF
120 €
7 % Bond 100 $ von 1871, #7
Abb.
Stroudsburg liegt in der Nähe des Delaware River und ist seit 1837 Sitz des Monroe County. Die Passenger Railway betrieb eine
Pferdebahn. Ausgestellt auf die Monroe Bank. Vignette mit springenden Pferden. Äußerst selten. Schnittentwertet. (49)
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