190.
Northfield Bank, Northfield, Va.
VF
75 €
6 shares à 50 $ 11.9.1854, #26
Die Stadt Northfield im County of Richmond ist die ursprüngliche Heimat dieser Bank. Die heutige Northfield Bank, die die Ge-
schäfte 1887 als „Northfield Building Loan and Savings Association“ übernahm und 2007 den „alten“ Namen wieder annahm, ist
heute mit 25 Filialen in Staten Island, Brooklyn und New Jersey aktiv. Wappenschild als Vignette. Ein früher und äußerst seltener
Banktitel. (93)
191.
Northway Motors, Massachusetts
EF
180 €
3 pref. share à 10 $ $ 8.1.1921, #20438
Abb.
Eine Tochtergesellschaft von General Motors, gegründet 1917 von dem Automobilpionier Ralph Northway, der für Ford Produkti-
onswerkzeuge erfand und sein bedeutender Zulieferer wurde. Hergestellt wurden vor allem Lieferfahrzeuge sowie Motoren für an-
dere Konzernfirmen wie Oakland und Oldsmobile. Ab 1921 auch Bau von Touringwagen. Beiliegend 3 Zahlungsquittungen. (74)
192.
Ocean Floating Safe Co., South Dakota
VF
500 €
3 shares à 10 $ 30.5.1917, #1405
Abb.
Gegründet von dem italienischen Erfinder Menotti Nanni zwecks Bau und Vermarktung seiner patentierten schwimmenden Safes.
Im 1. WK wurde der Passagierdampfer „Lusitania“ 1915 von einem deutschen U-Boot versenkt, was als Initialzündung für die
zahlreichen Erfindungen von Menotti Nanni gilt. Später konstruierte er Rettungskapseln für U-Boot-Mannschaften. Original sig-
niert von dem Erfinder Menotti Nanni (1885-1973) als Präsident. Große Vignette mit Darstellung eines sinkenden Dampfers, volle
Rettungsboote, schwimmende Behälter mit Wertsachen der Schiffspassagiere. Rechts der Dampfer „Italia“, ausgestattet mit den
schwimmenden Safes der Gesellschaft. Äußerst selten. (79)
193.
Ocean Steamship Company of Savannah, Savannah
EF-VF
350 €
First Mortgage Bond 1.000 $ 1.7.1890 (Specimen).
Abb.
Die Schiffahrtsgesellschaft, gegr. 1872 unterhielt eine Küstenlinie mit Passagier- und Frachtdiensten zwischen New York und Sav-
annah. Kontrolliert durch die Central of Georgia RR. Die kombinierten Auswirkungen der Entwicklung von Highways, der Krise und
dem Verlust der Flotte in Zweiten Weltkrieg führte 1951 zur Liquidation. Zwei schönen Stahlstich-Vignetten der Homer Lee Bank
Note Co. mit Dreimaster und Zweimaster in wogender See. Mit Stempel: “Return to Issue Room to be held for Refernce”. (39)
194.
Odd Fellows` Hall Assocation of Sacramento, Sacramento
EF-VF
150 €
111 shares à 25 $ 28.6.1867, #43
Abb.
Independent Order of Odd Fellows: Unabhängiger Orden der überzähligen, d.h. nicht organisierten Gesellen. Eine nach 1800 ent-
standene und zunächst bes. in England und den Vereinigten Staaten verbreitete (nach 1900 auch in Europa) ordensähnl. Ge-
meinschaft, die Verfassung und Bräuche der Freimaurerei entlehnt hat. Die Gesellschaft wurde 1866 gegründet. (8)
195.
Oklahoma City Junction Railway, Oklahoma
VF+
60 €
7 shares à 100 $ 29.8.1935 (auf 190.. Vordruck). Nennwert 1941 auf 20 $ herabgesetzt, #201
Gegründet 1909. Bis 1924 von der Missouri-Kansas-Texas Ry. als Rangierbahnhof benutzt, anschließend Betrieb des Bahnhofs
von Oklahoma City mit 5,3 Meilen Gleislänge. Blaugrün/schwarzer Stahlstich, eindrucksvolle Schnellzug-Vignette. Äußerst selten.
(24)
196.
Omaha Southern Railway, Nebraska
EF-VF
750 €
3755 shares à 100 $ 17.11.1891, #8
Abb.
Tochterges. der Missouri Pacific RR, gegründet 1890, stellte 1892 das Teilstück der transkontinentalen Eisenbahn über Bellevue
fertig. Zwei Eisenbahn-Vignetten. Original signiert von Silas H.H. Clark als Präsident. Silas Henry H. Clark (1836-1900) war ein Ver-
trauter von Jay Gould, 1874 von Gould bei der Union Pacific als General Superintendent eingeschleust, nach Jay Gould‘s Tod
Präsident der Union Pacific Railroad 1892-1898. Seit vielen Jahren nicht mehr aufgetaucht, in dieser Form (3755 shares!) eine ab-
solute Rarität. (79)
197.
Oregon Gold Mining Co., Louisville, Kentucky
EF-
200 €
50 shares à 10 $ 15.10.1887, #657
Abb.
Gold wurde im südlichen Teil des heutigen Staates Oregon in den frühen 1850er Jahren entdeckt. In den 1860er Jahren kamen
Goldgräber in das östliche Oregon; es waren keine einfachen Goldwäscher mehr, sondern auswärtige Investoren zogen das Ge-
schäft mit ihrem Geld in großem Maßstab auf. Das Zentrum der Bergbauaktivitäten im Osten Oregons lag im Baker County, das
sich wiederum in mehrere Goldbergbaudistrikte aufteilte. Ein starker Impuls für die weitere entwicklung war 1884 die Ankunft der
Eisenbahn in dieser Gegend. Eines der großen Bergwerke im Cornucopia Distrikt (in den Wallowa Mountains auf 7.000 Fuß Höhe
gelegen) betrieb die Oregon Gold Mining Co., ausweislich der Unterschriften der Firmen-Offiziellen (Dietz, Böhme) ganz offenbar
eine Gründung deutscher Immigranten. Die große 20-stamp-mill der Ges., die 1889 in Betrieb ging, wird bis heute erwähnt. Mit
Goldprägesiegel, schöne Vignette: Fortuna mit Füllhorn, aus dem Goldmünzen rieseln. Unentwertet. (84)
198.
Pacific Mail Steamship Co., New York
VF
350 €
6 % Mortgage Gold Bond 1.000 $ 1.8.1890 (nullgeziffert, Specimen).
Abb.
Gegründet 1848 von William Aspinwall. Im gleichen Jahr beschloss die US-Regierung den Schiffsverkehr nach Kalifornien zu sub-
ventionieren. Zwei Schiffslinien, die U.S. Mail Steam Ship Co. und die Pacific Mail Steamship Co. kamen ohne vorherige Aus-
schreibung in den alleinigen Genuss dieser großzügigen Entscheidung. Sie erhielten jährlich insgesamt 500.000 $ an staatlichen
Subventionen. Die beiden Firmen verlangten für die Fahrt von New York nach San Francisco 600 $, wobei die Passagiere in Pa-
nama mit der Eisenbahn vom Atlantik zum Pazifik gebracht wurden. 1849 wurde in Kalifornien Gold gefunden, was nach dem ein-
setzenden Gold Rush zu einem Andrang auf die Schiffe dieser Linie führte. Commodore Vanderbilt, der bereits seit 1847 mit sei-
ner Accessory Transit eine Schifffahrtslinie von New York nach Kalifornien betrieb, erhöhte die Zahl der Schiffe und senkte dras-
tisch die Fahrpreise. Die Pacific Mail Steamship Co., die über beste Kontakte zu den Regierungskreisen verfügte, reagierte blitz-
schnell auf diese Herausforderung: die jährliche Subvention des Staates wurde auf 900.000 $ erhöht. Als Vanderbilt den Fahrpreis
auf 100 $ senkte (für die 3. Klasse berechnete er sogar nur 30 $) waren die beiden Konkurrenten U.S. Mail Steam Ship Co. und
die Pacific Mail Steamship Co. aus dem Rennen. Sie boten Vanderbilt 672.000 $ jährlich für seinen Rückzug von der Schiff-
fahrtsroute nach Kalifornien. Vanderbilt akzeptierte! Als diese Abmachung publik wurde, fragten sich die Bürger, welchen Sinn es
macht, die beiden Reedereien auf der Route nach Kalifornien mit 900.000 $ zu subventionieren, wenn diese umgehend drei Vier-
tel dieses Geldes an einen Konkurrenten weiter reichen würden. Unter dem Druck der öffentlichen Meinung stellte die US-Regie-
rung 1858 die Subventionen aller Schifffahrtslinien ein. Die Pacific Mail Steamship Co. stellte sich auf die neue Situation ein und
weitete ihre Aktivitäten auf reguläre Überseerouten San Francisco - Hong Kong, Yokohama und Schanghai aus. Ab 1867 brach-
ten ihre Schiffe die japanischen und chinesischen Einwanderer in die USA. 1925 kaufte der Schiffsmagnat Robert Dollar die Ge-
sellschaft, die 1949 liquidiert wurde. Herrlicher Vier-Mast-Segler in der Stahlstich-Vignette, gedruckt in der American Bank Note
Co., New York. (39)
33
Los Gattung
Grad Ausruf €
