56.
Big Four Consolidated Mining and Milling Co., Aspen, Colo.
VF
1.000 €
5.000 shares à 1 $ 20.1.1894, #165
Abb.
Die Ges. gewann Gold bei Cedar City im Iron County im Staate Utah. Bei Cedar City hatte es schon in den 1840er Jahren die ers-
ten Goldfunde in Utah gegeben, es waren spanische Prospektoren. Die Ende der 1840er Jahre nach Utah strömenden Mormo-
nen hatten am Goldbergbau dagegen kein Interesse: Sie betrieben Landwirtschaft und bauten ihre Gemeinden auf. Der nächste
Goldfund wird erst 1858 berichtet, doch die Förderung blieb gering. Das lag auch daran, daß die Indianer der Gegend die ein-
dringenden Prospektoren meist gleich wieder vertrieben. Einen größeren Umfang erreichte die Goldförderung erst, als diese 1892
gegründete Ges., in der sich verschiedene Bergwerksinteressen zusammengeschlossen hatten, kurze Zeit nach ihrer Gründung
eine Erzhütte in Betrieb nehmen konnte. Mehrfarbiger Unterdruck, großartige Gestaltung mit drei Vignetten: Prospektoren sind mit
einem dutzend Packpferde auf einer Gebirgsstraße unterwegs; drei Prospektoren mit Hacken und Schaufeln begutachten einen
großen Erzklumpen; schließlich ist ein Hüttenwerk dargestellt. Unentwertet. Exakt dieses Stück wurde bei uns 1998 schon einmal
versteigert (Zuschlag damals 2.100,- DM), seitdem ein
Unikat
geblieben. (84)
57.
Boston Elevated Railway, Massachusetts (3 Stücke)
VF-
100 €
Lot
25 shares à 100 $ 26.5.1913, #32857; 3 pref. shares 15.7.1924, #8800; 5 2nd. pref. shares 18.4.1927, #15835.
Abb.
Gründung 1894 für den Bau einer Hochbahn in den Städten Boston und Cambridge. Diese Hochbahn war nur 7 Meilen lang, aber
1897 übernahm die Boston Elevated von der West End Street Railway das Straßenbahnnetz - gewaltige 221 Meilen lang. Ab 1902
auch in den Bau der ersten U-Bahn der Hauptstadt des Staates Massachusetts involviert. Herrliche ABNC-Stahlstich-Vignetten
mit Hochbahn, Straßenbahn und Pferdefuhrwerken, jeweils andersfarbiger Druck. Originalsignaturen (lochentwertet). (82)
58.
Boston Sub-Marine & Wrecking Company, Boston
EF-VF 1.800 €
3 shares à 10 $ 21.4.1856, #477
Abb.
Die Tauch- und Wrackbergungs-Gesellschaft von Boston wurde 1852 gegründet. 1857 Kapitalerhöhung auf 500.00 $ und Änderung
des Namens in Boston Relief and Submarine Co. Im gleichen Jahr begann die Ges. im Hafen von Sewastopol mit der Bergung von
Schiffen der russischen Flotte, die im Krimkrieg (1854-56) dort versenkt worden waren. Hintergrund: Nach Ende des Krimkrieges hat-
te der russische Zar weltweit dazu aufgerufen, bei der Bergung der im Hafen von Sewastopol versenkten russischen Flotte zu helfen.
Zwei amerikanische Wrackbergungs-Firmen boten ihre Hilfe an, neben der Boston Relief and Submarine Co. auch die Philadelphia
Submarine Mining Co. aus Pennsylvania. Herrliche Vignette mit Leuchtturm auf Insel, Schiff und Boot, die mit Tauchern verbunden
sind und zwei Taucher, die Schätze von einem gesunkenen Schiff bergen. Unentwertet, linker Rand knapp geschnitten. Rarität! (39)
59.
Broadway Surface Railroad, New York
EF-VF
150 €
5 % Mortgage Bond 1.000 $ 1.6.1885, #671
Abb.
Pferdebahn auf der berühmtesten Straße Manhattans. Später in der Metropolitan Street Ry. aufgegangen. Herrliche Adlervignette mit
US-Flagge. Originalsignatur von J.A. Richmond als Präsident, ab 1902 Präsident der Willard Storage Battery Co. of Cleveland. Als Trus-
tee signierte das Papier auf der Rückseite Francis A. Palmer, Präsident der National Bank of New York, ein bekannter Wohltäter. (30)
60.
Brooklyn Elevated Railway
EF
200 €
1 share à 100 $ 1.9.1880, #181
Abb.
Gründung 1880 als Brooklyn Elevated RR, 1899 Umbenennung in Brooklyn Union Elevated RR. Die Hochbahnstrecken in Brooklyn,
N.Y. verliefen von Fulton Ferry zur Schenck Ave. (5,7 Meilen), von East River nach Lexington (2,8 Meilen), von der Fulton Street zur
City Line (4,8 Meilen), von der Myrtle Ave. in die 38th Street sowie in die Fifth Ave. (3,6/16,9 Meilen). Mit 72 Lokomotiven wurden 230
Personen- und 12 Güterwagen bewegt. Meisterhaft gestochene, detailreiche Vignette mit Ansicht des Bahnhofs der Eisenbahnge-
sellschaft, dahinter die Brooklyn-Brücke, im Vordergrund mehrere Pferdestraßenbahnwaggons, auf Fahrgäste wartend. Nur ganz we-
nige Exemplare bekannt, die meisten davon ohne die Unterschrift des Präsidenten, wie auch das hier angebotene Stück. (79)
61.
Cairo Rail Road Co., Catskill
VF+
120 €
1 share à 100 $ 20.4.1886, #33
Abb.
Gegründet 1884, Bahnbetrieb ab 1885, Strecke von Cairo nach Cairo Junction, N.Y., 3,77 Meilen lang. Verpachtet an die Catskill
Mountain Railway Co. Sehr schöne Landschaftsvignette. Unentwertet. (65)
62.
California Dry Dock Co., San Francisco
VF
500 €
8 % Bond 1.000 $ 14.5.1878 (Auflage 265), #10
Abb.
Bedeutende Werft, gegründet 1868 zwecks Bau und Betrieb eines Trockendocks in Hunters Point, San Francisco. Zu den führenden Be-
fürwortern dieser Werft zählte der Bankier und Industrielle Lloyd Tevis, 1872-1892 Präsident von Wells Fargo. 1903 baute die Nachfolge-
gesellschaft, die „California Dry Dock Co.“ die Werftanlagen um, die jetzt zu dem größten Trockendock der Westküste wurde. 1939 kauf-
te die US-Regierung das Trockendock und verpachtete es an die Bethlehem Steel Co. Die Werft fungierte als San Francisco Naval Shi-
pyard bis 1974. Heute ist das Gelände dieser ehemaligen Militärwerft mit Giftmüll und radioaktiven Abfällen verseucht. Sehr schöne Vign.
mit Abb. des Trockendocks, als Lithographie gedruckt. Goldsiegel. Vorderseitig
original signiert von Kapitän Oliver Eldridge
(1818-
1902) als Präsident. In seiner beruflichen Laufbahn bekleidete er mehrere führende Positionen, u.a. als Direktor der Wells Fargo Co. Rück-
seitig Originalsignaturen der Trustees J.C. Flood und William Alvord. James C. Flood (1826-1889) war ein „Silverking“, Mitbesitzer von
Comstock Lode, der berühmten Erzader in Virginia City, Nevada (Silberrausch 1859). William Alvord (1833-1904), Bankier, Industrieller und
Politiker, war Bürgermeister von San Francisco von 1871 bis 1873. Von 1878 bis zu seinem Tod fungierte er als Präsident der Bank of Ca-
lifornia. Unter seiner Führung wurde die Bank zu einem der Hauptkanäle des Geldflusses zwischen Europa, Japan und China. Knickfal-
ten. Nicht entwertetes Stück mit kpl. anh. Kupons. Einzelstück aus uralter Sammlung, wirtschaftsgeschichtlich hochbedeutend. (79)
63.
Canadian North Pacific Fisheries Ltd., Toronto
EF-VF
150 €
20 shares à 5 $ 12.2.1912, #595
Abb.
Die Gründung der Pacific Whaling Company (der späteren Canadian North Pacific Fisheries) im Jahr 1905 markiert den Beginn des kommer-
ziellen Walfangs im Nordpazifik. Zuvor hatten die Initiatoren Captain Sprott Balcom und Captain William Grant mit ihren Schiffen Pelzrobben ge-
jagt. Nachdem diese fast ausgerottet waren, wandte man sich dem Walfang zu. Auf Inselgruppen vor der Küste von British Columbia wurden
fünf feste Walfangstationen errichtet. Ein drastischer Rückgang der Fänge im Jahr 1914 führte 1915 zum Konkurs dieser Ges. Die Fangstatio-
nen und Walfangschiffe kaufte der Amerikaner William P. Schupp, dem bereits zwei Walfangstationen vor der Küste von Alaska und eine im Staat
Washington gehörten. Schupp formte daraus die “Consolidated Whaling Corporations Ltd.” Vor der Küste von British Columbia wurden bis zur
Einstellung des Walfangs im Jahr 1967 insgesamt 24.427 Wale erlegt. Herrlicher Stahlstich von Waterlow & Sons mit großer Walfangszene. (34)
64.
Catskill Ferry Co., Catskill, N.Y.
EF-VF
300 €
10 shares à 100 $ 23.8.1889, #3
Abb.
Catscill (mit Hamburg und Jefferson Heights) liegt am Westufer des Hudson River, etwa 50 km unterhalb von Albany. Ab Albany
gab es damals stromabwärts über mehr als 100 km keine Brücke über den Fluß, weshalb die Catskill Ferry wirtschaftlich eine über-
ragende Bedeutung hatte. Heute gibt es mit der Route 23 in Catscill eine Straßenverbindung über den Hudson River, doch auch
die Fähre ist immer noch in Betrieb. Braunvioletter Druck, herrliche detaillierte Vignette des Fährschiffs “A. F. Beach” beim Ablegen
von der Landungsbrücke, auf dem Vorderdeck Pferdegespann und Passagiere. Ausgestellt auf John S. Churchill. Unentwertet. (39)
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