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128.
Mississippi, Ouachita & Red River Rail Road, New York
VF
200 €
7 % Gold Bond 1.000 $ 5.5.1870 (Auflage 1000), #209
Abb.
Gründung am 8.1.1851, betrieben wurde die Strecke von Chicot nach Fulton in Arkansas, 180 Meilen lang. 1873 vereinigt mit der
Little Rock & New Orleans RR zu Little Rock, Mississippi River & Texas RR. Sehr dekoratives Papier mit drei hochwertigen ABNC-
Vignetten, links Wappen mit Adler, rechts ein Pfeife rauchender Arbeiter, unten mittig Dampflok mit der Aufschrift “America”.
Äußerst selten. Mit anh. Restkupons, nicht entwertet. (27)
129.
Moon-Anchor Gold Mining Co., Colorado Springs, Colorado
EF-VF
125 €
1.000 shares à 1 $ 17.8.1910, #6976
Abb.
Gegründet 1896 für den Betrieb der Goldgruben Zeolite, Blooming und Surplus Fraction auf Battle Mountain in Cripple Creek
Distrikt. Die Gesellschaft besaß eine namhafte Beteiligung an der Moon-Anchor Consolidated Gold Mines, 1898 mit englischem
Kapital gegründet. Dem Direktorium der beiden Gesellschaften gehörten J.R. McKinnie, O.H. Shoup und Verner Z. Reed an.
Shoup und Reed machten bereits davor gemeinsame Geschäfte mit Ölfeldern von Wyoming. Um die Jahrhundertwende kam
kaufte sich W.S. Stratton in die Goldmine ein und wurde zum leitenden Direktoren. Sehr dekorativer Golddruck, Vignette mit einem
goldenen Anker an der Mondsichel hängend. Die Moon-Anchor-Aktien wurden an der Börse als Blue-Chip-Investment betrachtet.
Im Gegensatz zu den meisten anderen Minengesellschaften betrieb die Ges. eine reelle Dividendenpolitik und ließ ihre Aktionäre
an den Erträgen partizipieren. Sehr dekorativer Golddruck, Vignette mit einem goldenen Anker an der Mondsichel hängend.
Original signiert von
J.R. McKinnie
als Präsident James Renwick McKinnie, ein ehemaliger Soldat der Union im Bürgerkrieg,
danach Bisonjäger und „Lebenskünstler“, setzte sich auf seine alten Tage mit Frau und sechs Kindern in Colorado Springs nieder.
1892 kaufte er von Bill Fernay für 500$ eine Goldgrube in Battle Mountain, Cripple Creek-Distrikt. 1893 gründete er eine
Aktiengesellschaft für den Betrieb dieser Mine. Bis 1894 verdiente er bereits 70.000$ netto. Später verkaufte McKinnie die Mine
an die Portland Gold Mining Co., eine der erfolgreichsten Goldminenges. im Cripple Creek-Distrikt. Aus uralter Sammlung,
außerordentlich günstig angeboten. (29)
130.
Mutual Rubber Production Co. No. 1, Maine
EF-VF
75 €
1 share à 240 $ 15.12.1902, #1204
Abb.
Gründung 1900. Sehr dekorative, ungewöhnliche Gestaltung, Schleifenband als Umrandung und Geldsäcke in den Ecken,
gedruckt auf blauem Papier. Seite Jahren nicht mehr angeboten. (16)
131.
New Albany & Salem Railroad, Indiana
VF
200 €
10 % Income Bond 500 $ 1.12.1855 (Auflage 1000), #7
Abb.
Die Bahn führte von New Albany (gegenüber von Louisville am Nordufer des Ohio River) etwa 80 Meilen nach Nordosten. Sie
wurde später Teil der Strecke New Albany - Michigan City (östlich von Chicago am Südufer des Lake Michigan) der Louisville,
New Albany & Chicago Ry. Großes Querformat, gedruckt auf hellblauem Papier, detailreiche Eisenbahn-Vignette in barocker
Einrahmung. Mit anhängenden Kupons. (73)
132.
New Haven & Northampton Railroad, New Haven, Ct.
VF
150 €
5 shares à 100 $ 22.4.1872, #368
Abb.
Gegründet bereits 1846 als Farmington Canal RR, Name seit 1848 dann wie oben. Hauptstrecke von New Haven, Ct. nach
Williamsburg, Mass. (84 Meilen). Die N.H.&N.R.R. hatte auf ewig die Hampshire & Hampton RR sowie die Holyoke & Westfield RR
angepachtet und war ihrerseits seit 1869 auf 100 Jahre an die New York & New Haven RR verpachtet. Vignette mit Zug am
Bahnsteig, weitere Nebenvignetten mit Justitia und Wappenadler. (37)
133.
New Haven & West Haven Horse Railroad, West Haven
VF
100 €
24 shares à 25 $ 27.6.1883, #111
Abb.
Eröffnet 1867, 1892 an die Winchester Avenue RR verkauft, diese wiederum 1900 verkauft an die Fair Haven & Westville RR. Diese ist
1905 aufgegangen in der New York, New Haven and Hartford RR. Diese ist letztendlich im Penn Central-System aufgegangen. (95)
134.
New Orleans, Jackson & Great Northern Railroad, New Orleans
VF
200 €
150 shares à 100 $ 10.2.1872, #205
Abb.
Die Strecke von New Orleans nach Canton, Mississippi (206 Meilen), wurde 1859 eröffnet und 1874 von der Illinois Central RR
übernommen. Dekorative Vignette mit Dampflok. (95)
135.
New Orleans Lightering & Wrecking Co., New Orleans
EF
200 €
1 share à 100 $ 5.4.1867, #395
Abb.
Herrliche Vignette mit Dreimaster auf Reede, Leichter an beiden Seiten des Schiffes. Aus alter Samlung. (29)
136.
New Orleans & Ohio Telegraph Lessees, Louisville
VF-F
250 €
200 shares à 25 $ 1.9.1858, #174
Abb.
Nachdem die Telegrafen-Gesellschaften aus dem Süden der USA in große finanzielle Schwierigkeiten gerieten, schlossen sich die
People’s Line und die New Orleans & Ohio Telegraph Co. 1853 zusammen und wurden - auf betreiben von Dr. Norvin Green - als
New Orleans & Ohio Telegraph Lessees reorganisiert. Indem sie für ihre Telegrafenmasten die vorhanden Eisenbahnstrecken
nutzten, mauserte sich die Gesellschaft zu einem erfolgreichen, konkurrenzlosen Unternehmen im Süden. Aus ihr ging später die
South-Western Telegraph hervor. Original unterschrieben von
Norvin Green
als Präsident. Green (1818-1893) wurde später
Präsident der Western Union Telegraph. Er stammte aus einer Farmer Familie und fuhr nach dem Bankrott seines Vaters mit einem
Boot den Ohio und Mississippi rauf und runter, um Waren an die Holzfäller zu verkaufen. Später arbeitete er in einem Sägewerk
und verdiente sich das Geld für ein Medizinstudium, das er 1840 abschloss. Nach einem Ausflug in die Medizin und Politik wandte
er sich 1853 einer business career zu. Zunächst arbeitete er bei der New Orleans & Ohio Co., später wurde er president bei der
Southwestern Telegraph Co. Aber seine Ambitionen gingen weiter: er war der erste mit der Idee eines nationalen
Zusammenschlusses von Telegrafen-Unternehmen. 1857 initiierte er die Zusammenarbeit der 6 führenden Telegrafen-Linien der
USA. Die Bemühungen endeten in der Gründung der North American Telegraph Co. 1866 schaffte er es, alle Verbindungen in den
USA in der Western Union Telegraph Co. zu vereinigen. In letzterer wirkte Green zunächst als Vizepräsident, 1878 wurde er
Präsident und übte diese Funktion bis zu seinem Tod aus. Sehr dekorativ. (29)
137.
New York & Harlem Railroad, New York
EF
150 €
Transfer-Zertifikat 1000 shares 27.6.1865, #911
Abb.
Die Bahn mit der ursprünglichen Strecke New York City nach Dover Plains, N.Y. (80 Meilen) und der Albany Extension nach
Chatham (50 Meilen) wurde zur Keimzelle der gewaltigen Vanderbilt-Unternehmungen. Ausgestellt auf und mit zweifacher
Unterschrift von Cornelius Vanderbilt. (95)
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